8月20日。

星辰L7的第一批工程样车迎来正式下线！！

并非是之前那种没装配智驾、或是功能不完善、硬件不完善的试制车。

这一批工程样车，可以说和最终的量产车，在硬件、功能、外观上，已经没有任何分别。

之前整车的基础信息已经向工信部申报过了。

不过现在还没到公示期。

而工信部的公示期预计到新车上市的前一个月，同步对外界披露。

——

研发中心的测试场。

一批崭新、高大的工程样车，停在场地中心的位置。

颜色各异的金属漆面，在阳光的照射下，闪烁着如同镜面般的光泽，车漆质感在进口喷涂工艺的打磨下，有了细腻的珠光，在不同角度下折射出渐变的高级感。

再配合5030的车长、1980的车宽，1800的车高。

大型SUV的气势扑面而来！！

“许总，这次我们的金属漆面采用的是都是五十万级别BBA的同级涂料，从底漆到清漆，均采用全球顶级供应商的高端产品线。

清漆采用的是德国巴斯夫，也就是业界俗称的顶级鹦鹉漆。

而且是定制款。

平均折射率能达到1.55以上，光线反射更均匀，从车间喷涂处理之后，再经过三次抛光，达到现在‘液态金属’的质感。”

众人围在样车的旁边，眼神中闪烁着热情和光彩。

有人干脆上手去摸了。

硬磕这么久。

虽然不是第一台工程样车下线了，但仍然止不住激动啊！！

王景明则趁机跟许易述说着他们对这台车的“表面功夫。”

俗话说——

看人先看衣，看车先看漆。

这次星辰L7的新车漆面，显然是下了很大的成本和功夫。

一台车除了其本身的尺寸比例之外，最能彰显出豪华感的，就是原车的漆面质感。

一款工艺与审美结合的顶级原厂车漆，能在外观不变的情况下将质感提升20%—30%。

之前他们不光采用的涂料比较差，而且设备精度也不支持做出高级豪华车的漆面来。

现在不同了。

F1二期工厂建成，设备又有了新的升级，精度都是对标国际进口顶级量产车去的。

得益于设备工艺的升级，整个漆面厚度误差极低，就连车门缝隙、引擎盖边缘的漆面完全一致，看不出一丝瑕疵感。

除车漆外，整车依然是家族式的“星环设计”。

前脸1.5米长的贯穿式LED星环大灯，里面是72颗高亮度、高动态、高频率LED灯珠。

日行灯在点亮时犹如一圈流动的星光。

大灯下方是半封闭式格栅。

因为增程车并不需要那么大的进气散热量，不仔细看甚至会以为是全封闭的款式。

表面用细腻的哑光黑纹理处理，再搭配两侧的导流槽，减少风阻，整体设计既有跨时代新能源车的科技感，也不显得那么攻击张扬。

毕竟这台车还是以“家庭豪华SUV”为卖点。

哪怕堆砌豪华感，也不是那种张扬的，嚣张的类型。

而是整体偏柔和、经过设计的优化，有一种静谧的高级感。

“风阻上我们多砸了点钱，风洞测试总共耗费了一千二百个小时，最终达成整车最优的能耗优化与0.264cd的风阻系数。”他继续笑着说道。

上次许易在发布会吹，说搞了近千个小时的风洞测试，花了近千万，实际上他们星辰S7只花了几百万而已。

现在这次不同了。

星辰L7可是实实在在，真硬磕了一千多万的风洞成本。

光这一项就够让普通二流车企肉疼了。

几乎把外观上能优化的所有细节，都优化到位了。

这玩意也是一次做好，后续所有量产收益。

研发端自然是力求完美。

打开车门，内饰的布局映入所有人眼帘。

传统圆形的方向盘，怀挡的设计。

前排一个超大的AMOLED屏引人瞩目，这块屏是特供高亮度、长寿命款，除了定制周期长，采购费用也相当高。

其他地方依旧延续星辰一贯简约高级的风格，但这次显得更加高级，更加的有设计感。

只要是人手能触摸到的接触面，几乎采用了100%的软包覆设计。

座椅内饰这里，则大面积采用了Nappa真皮与云影真木饰板。

中控台采用T字形布局，留了一个手机放置的方形无线充电位，与两个可伸缩的水杯位，这两个水杯位也自带限位装置，同时考虑到了设计和实用。

取消了不少物理按键，视觉上彰显得更加简约。

当然，主要用的那些必要的实体按键，依然是有保留的。