如果是其他厂商做的，罗桂宾直接就要喷电池造假。

或者说视频评测造假了。

这软包电芯的充电宝被扎破会不会自燃，他们还不清楚么？

肯定是把电量放空再做的测试。

不过。

当看到“极星电池”这四个字，他又默默把这句话质疑给咽了回去。

再看其他的参数与性能。

成本和制造难度几乎摆在了脸上，他们采购的电芯恐怕完全做不到这些点。

坏了。

刚才还说充电宝这行压根没技术瓶颈。

现在怎么突然被打脸了。

“罗总，我担心咱们高端充电宝的市场，会因此受到影响。”吴鑫龙担忧道。

“不要慌，虽然他们的这个电芯很强，但外行终究是外行。”罗桂宾摇了摇头。

“这个产品的定义很有问题，安全性虽高，但也不是绝对的，一般电芯合格的充电宝是很少起火是极小概率事件，也上不到针刺那种强度。

其次，他这种充电宝的容量很低，根本不能和常规两万毫安时的产品相比。

最后，他们这个定价，我看是曲高和寡。

肯花300块去买3300毫安时容量充电宝的人，能有多少？

还有这个无线充电功能，鸡肋中的鸡肋，摆设中的摆设，支持这一类的手机用户太少了。”

罗桂宾细细分析道。

“所以我估计，这款充电宝顶多叫好不叫座。

优势在我们！！”

充电宝市场不是没有几百块钱的高端单品，但他认为绝对不可能是这种高端。

别说二百多块钱了。

现在99元以下都没有一万毫安时容量以下的充电宝了。

价格换容量是卷出来的真理。

把3300毫安时卖到大几百块？

他反正不相信有这种事。

不可能！

绝对不可能！！

……

正如罗桂宾猜测的那样。

极星充电宝的风潮，就像一道飓风刮过了数码圈。

其离谱的性能和惊爆眼球的针刺实验，引起一片震惊叫好。

销量嘛……激增了一千多单。

然后——就没有然后了。

这个价格超出了平民大众，再加上高端充电宝走量的确没有百元充电宝的市场份额高。

倒是有车主群体因此关注到了这个新品类。

尽管这个价格看起来的确有些没性价比。

但出人意料的是。

还是有不少喜欢逛生态商城的车主“激情下单”了。

而他们给出的理由则很简单。

习惯了星辰品质，有点下单惯性了。

商品评论区。

“外观挺好看的，正好缺个充电宝！”

“最近车商城上新速度太慢了，没啥买的，干脆买个充电宝算了。”

“其他配件都买过了，拿来吧你！”

……

下半年比亚迪很忙碌。

改款唐d上市售卖，虽然口号是国内性能最强的插混SUV，上市几个月也才拿到了四千台多的销量，平均一个月有个一千台出头，相对二十五万至三十万的价格区间，处于中规中矩的水平。

新款秦100的售价进一步拉低，而元EV360的上市取得了不错的销量，360k续航加上八九万的起售价，月均销量突破了4000台。

由于下半年同样是手机市场上市的大潮，比亚迪电子旗下的电池厂也都在赶工，今年手机市场的供应份额依然能给比亚迪集团带来不小的利润。

造电池是为了更好的研发新能源车。

研发出的新能源车上市了，再去造更多的电池卖！

逻辑闭环了。