七月末。

星辰内部这套高速领航智驾系统，经过数据积累，接连又打通了六七条核心的国家级主干道。

许易又与吴新宙亲自“实测”了一番，又提了不少内测意见。

只要是在开通的高速路段都表现得不错，加减速变得轻柔线性，变道变得有规律，整个体验慢慢变得丝滑起来，不像刚开始那么“鲁莽”，基本能做到分摊85%的精力，节省60%的开车疲劳。

值得一提的是，星辰这边采用的是电容式方向盘。

而目前业界的智驾系统，采用的都是扭力式方向盘。

扭矩感应式方向盘是在开启辅助驾驶功能后，需要定时给其施加力去轻微转动一下，来检测驾驶者是否分神。

这点是比较反人类的。

原因是用于感应的传感器并不能做到相应的精准度。

施加的力度小了，传感器识别不到。

力度大了又会导致智驾系统以为遇到突发状况，强行将整套智驾系统退出，费劲还难用。

而电容感应则只需驾驶员手触摸上面，通过电容变化判断是否手握方向盘，从体验上后者要更加先进。

进度在稳稳推进的不止智驾部门，还有新版本的车机。

赵阳正在着手星辰L7的第一版车机开发。

整套系统内核与他们现在的群星1.2版本几乎是一致的。

不过星辰L7上搭载的整体页面更精美、功能区也更多。

譬如空气悬挂高低控制、座椅通风按摩加热控制、冰箱温度控制、hud控制，胎压监测、停车召唤，自动无人泊车……

这些添加的高级功能，使得新车上的这套才更像完整版系统。

前段时间他们发布了红绿灯计时，也自然而然集成了进去。

因为屏幕和处理器的性能更强，整个页面的丝滑程度更上一层楼了。

车机部门。

“赵哥，我有一点想不通，咱们前排已经有这么大一块屏幕了，且把系统做得这么丝滑，为什么还要单独打通苹果Carpy和Carlife？”

午间休息时间，王宇春不禁问了这个一个问题。

他心里是有点“异议”的。

目前他们这套车机系统，已经接近成熟了。

他作为内部开发人员长期体验下来，只要是上车几乎用不到手机的存在。

这是智能化车机与油车的车机最大的区别。

开燃油车往往要用到手机支架，开星辰汽车才让他有种“开车时手机是多余的”感觉。

这也是他们努力的成果。

内心对此颇有自豪。

新版本的车机更不用说了，丝滑得几乎要上天。

真正做出了星辰风格的智能生态特色。

偏偏在这个时候，许总下了一条指示。

让他们顺便打通Carpy和Carlife。

对此王宇春真懵了。

当然。

他绝对不是怀疑许总是不是糊涂了。

只是觉得，这会不会画蛇添足了。

他们车机都搞成这样了，何必再额外多缴了一笔费用，花费成本接入Carpy和Carlife的生态呢？

岂不是给别家生态交钱做宣传。

这有什么必要吗？？

“你是觉得这么搞是增加不必要的成本是吧？”

赵阳眼带笑意，一眼看出同事的心思。

“是，我是这么觉得。”王宇春在他面前也干脆直说了。

无论从技术还是体验的角度，都找不到其他借口了。

赵阳呵呵道：“那你又不懂许总这个人了，虽然许总乐意砸研发，但在不必要的方向，他算得比谁都准，这点是毋庸置疑的。”

“这又怎么说？”王宇春皱眉，感到不解。

赵阳：“前几天我也和你一样，觉得这要求画蛇添足！”

他想起自己对这两个功能的开发体验，脸上浮现出一丝佩服的表情。

“是的，我的体验和你一样，哪怕是强行去打开Carpy，依然感觉到很多余。

因为我们的车机导航音乐和各种功能已经够齐全和智能了，且还有更多高级控制功能，有时候开Carpy甚至是一种阻碍……”

王宇春：“是啊，那加进来干嘛？”

赵阳斩钉截铁：“你错了，这才是许总的高明所在，正因为没必要，所以必要！！”

“啊？！”王宇春被他这个新型句式搞得一怔。

“你想想，除了我们自家的车机，目前业界是不是依然把Carpy当做高阶智能车机的首选配置？”

“是。”

“其实我们的群星系统已经做得足够好了，但除了车主群体，在网上和公众的扩散度还不够对吧？”

“对。”

“那么我们换一个思路来，在自家车机够用的情况下，依然把Carpy集成进来，花费一点点成本，给消费者更多的选择，让他们自己去比较，经过使用，他们自然就会知道哪边才是更好的。

而且很多苹果用户，他们是与Carpy绑定的，许总此举不单单是为了搞一个没卵用的附加功能，而是通过车机功能的接通，吸引到了另一个高净值群体的注意，相当于低成本打了个广告啊！

这难道还不值吗？”

…

王宇春皱眉沉思。

震惊了。

“我靠，这思路还真是……”

其他企业只会嫌“苹果税”太贵。

而许总却反过来利用“苹果税”来打广告，吸引苹果高净值用户的注意力。

这套打法思路未免也太清奇了！！

细细想来，许总这条线埋得太好了！

赵阳晒然一笑：“当然，这不光是我的个人猜测，后来我也找许总单独问了一下，阐述了一些问题，你猜许总他说什么？”

王宇春问：“说了啥？”

赵阳道：“许总先是肯定了我的想法，后面就说咱们目前的生态还比较封闭，要想办法扩大自己的生态圈影响。

接着他就说了让我无比难忘的一句话。

他讲——

其他生态的用户不向我们走来，那我们就主动走过去强兼他们。

只要强行兼容了，使用下来用户自然能体验到哪边才是更好的。”

——嘶！

【用户不向我们走来，那我们就主动走过去强兼他们】

？？

王宇春倒吸冷气。

被这句话震得浑身麻痹。

一股抽象的气息扑面而来。

但毫无疑问的，他从心里被说服了！

内心也默默扣出了一个字：

“6！”

……

……

星辰汽车第二工厂要落户庐州，几乎成了公开的消息。

尽管网络上的风浪还没完全掀起，业界据此消息却已传得沸沸扬扬。

到了八月初。

庐州滨湖新区。

星辰汽车供应链对接大会正式宣布举办，省内外超过百家汽车零部件重点企业、金融机构相关负责人，星辰集团负责人，庐州政府、省工业和信息化厅、剩商务厅等与各级政府相关部门负责人出面参加会议。

消息一出，犹如抛下一枚炸弹！

星辰与庐州一拍即合，一期项目从谈判到签约仅用时19天，从签约到开工也仅用时36天，刷新了过往的记录。

让不少企业为之惊叹，同时也看到了庐州全面优化营商环境的态度。

大会上，各级领导分别登台开幕致辞了，以示对此次星辰汽车扎根落户的扶持态度。

发言的内容，其实也和许易参加过的山栋大会大同小异。

诸如保证产品研发、生产经营、配套服务、人才招引等方面，提供全方位、全流程、全天候的贴身服务这些。

同时还多了加密铁海联运、中欧班列，将来助力星辰汽车能更好拓展海内外市场的发言。

会场上除了大大小小供应链企业外。

地方的造车头部企业：诸如江淮、奇瑞、安凯客车这些整车制造企业，国轩高科、中创新航、巨一科技这些核心供应商都在现场。

领导开幕发言过后，星辰的高管接连上台发言亮相，台下看客内心想法不一。

接下来能与星辰汽车对接，产生合作的供应商，那眼神是极其火热的。

但整车制造厂这边的品牌，面对在新能源领域发展如此成功的星辰汽车，心里难免有“杂念”。

江淮汽车现任董事长，安瑾辉注视着台上，眼神那叫一个复杂。

星辰汽车始于庐州，自老头乐崛起于微末，出走山栋后铸造辉煌后，如今又重回“老家”。