老周接过草案，手指在“厂家承担主要责任”那一行上反复摩挲。他突然想起了自己在4S店时，厂家代表说的那句“我们不管回收，这是4S店的事”。如果这份草案能实施，是不是就能改变现在的局面？是不是就不会再有林女士这样的受害者，不会再有被污染的耕地？

“不过，这份草案现在还面临很多阻力。”陈峰的话打断了老周的思绪，“很多厂家都不愿意承担主要责任，觉得会增加成本；有些4S店也反对，说会影响他们的利润。我们需要更多人的支持，才能让这份草案通过审批，真正落实下去。”

老周看着身边的车主们，他们脸上都带着期待的神情。他突然站起身，看着陈峰说：“陈会长，我愿意帮你们宣传这份草案。我在4S店待过，知道里面的猫腻，我可以给其他车主讲清楚回收的重要性，让更多人支持这份草案。”林女士也跟着站起来：“我也愿意帮忙，我身边还有很多新能源车车主，他们肯定也想维护自己的权益，保护我们的环境。”

接下来的一个月，老周和车主们一起，走遍了青州市的各个社区和新能源车4S店。他们给车主们讲解电池回收的重要性，展示非法拆解电池对环境的危害，呼吁大家支持《新能源汽车电池回收伦理责任草案》。很多车主都被他们的真诚打动，纷纷在支持草案的请愿书上签字。4S店的工作人员也有不少人站出来，揭露厂家推卸责任的行为。

在大家的努力下，这份草案终于引起了市政府的重视。市政府组织了厂家、4S店、处理厂、车主和环保专家召开听证会，共同讨论草案的修改和落实。听证会上，厂家代表一开始还在辩解，说承担主要回收责任会影响企业的发展，却被老周拿出的证据反驳：“你们每年在广告上花的钱数以亿计，却不愿意拿出一点钱来建立回收体系，这不是影响发展，这是不负责任！”

环保专家也表示：“废旧动力电池如果处理不当，会对土壤、水源造成严重污染，影响子孙后代的生活。厂家作为电池的生产者，理应承担主要的回收责任，这不仅是伦理要求，也是法律义务。”最终，厂家代表不得不做出让步，同意承担主要的回收责任，建立统一的回收体系。4S店和处理厂也分别承诺，会严格按照规定接收和处理旧电池，保障车主的权益。

三个月后，《青州市新能源汽车电池回收伦理责任条例》正式实施。老周被聘请为条例的监督专员，负责监督厂家和4S店的回收工作。他经常会去各个4S店和处理厂检查，看到旧电池被有序地接收、运输和处理，看到车主们拿到合理的回收价，脸上露出满意的笑容，他心里就充满了成就感。

这天，老周又来到了之前的废弃工厂区，这里已经被改造成了青州市动力电池回收处理中心。处理中心里，工人们穿着专业的防护服，用先进的设备拆解和处理旧电池，提取出的金属可以重新利用，剩下的废料也能做到无害化处理。处理中心的墙上挂着一块大屏幕，实时显示着电池的回收数量、处理进度和环保指标，屏幕下方写着一行字：“责任共担，绿色同行”。

老周站在大屏幕前，看着上面不断跳动的数字，突然想起了暴雨天里那些泡在污水里的电池。他知道，现在还不能掉以轻心，还有很多地方的电池回收工作没有落实到位，还有很多人需要被唤醒环保意识。但他相信，只要大家都能承担起自己的责任，坚持伦理底线，就一定能让新能源汽车真正成为守护地球的“绿色使者”，让我们的家园变得更加美好。

夕阳透过处理中心的窗户照进来，洒在老周的身上，给他镀上了一层温暖的金光。他拿出手机，拨通了陈峰的电话：“陈会长，处理中心今天又回收了两百块旧电池，一切都很顺利。接下来，我们是不是可以把青州的经验推广到其他城市，让更多人受益？”电话那头，陈峰的声音充满了期待：“好啊，老周，我们一起努力，让电池回收的伦理责任，照亮每一个角落。”