农业专题会议的余波尚未平息，下午，我又紧锣密鼓地召集了交通局、发改委、财政局、扶贫办等部门，以及云山乡等几个偏远乡镇的负责人，专题研究全县道路交通改善计划。

如果说农业产业化是着眼于长远发展和农民增收，那么修路，就是眼下最迫切、最能直接改变百姓生活和营商环境的“生命线工程”。

会议室里，气氛比上午更加凝重。谁都知道，在青云县谈修路，几乎等同于“天方夜谭”。

交通局长是个头发花白的老同志，姓秦，他首先汇报了全县道路的基本情况，语气充满了无奈：“……林县长，各位领导，咱们县的情况大家都很清楚。除了那条通往市里的省道勉强能走，县级公路基本都是超期服役，路况极差。乡村公路更是欠账太多，大部分是等外路，晴通雨阻。不是我们交通局不努力，实在是……巧妇难为无米之炊啊。每年那点有限的养护资金，连修补坑洼都不够，更别说大规模改造了。”

他提供的数据触目惊心：需要改造的县级公路里程、危桥数量、涉及的人口……每一项都需要巨额资金。

发改委主任接着发言，主要讲了向上争取项目的困难：“……像我们这样的贫困县，全省有很多，都在争抢有限的交通项目资金。我们的项目缺乏竞争力，报告递上去，往往排位很靠后。而且，上级项目要求地方配套资金，我们……我们根本配套不起。”

财政局长孙前进更是直接摊牌：“林县长，县财政的情况您最清楚。别说配套资金，就是本级财政投入，也几乎是零。除非……除非能把教师工资、机关运转这些刚性支出都停掉。”他的话带着几分破罐破摔的意味。

云山乡的乡长忍不住了，激动地说：“各位领导，我们云山的老百姓真是受够了！就那条‘要命路’，每年都要出好几起事故！娃娃上学难，病人就医难，山货运不出！我们多次反映，每次都是‘研究研究’！再这样下去，老百姓真的要骂娘了！”

他的发言代表了偏远乡镇最强烈的呼声。

等大家都说得差不多了，我才缓缓开口。我没有先谈钱，而是让李卫国播放了一段视频——是上次微服私访时，用相机拍的云岭村那条路的颠簸景象，以及村民们对路的抱怨。

画面晃动，声音嘈杂，但那种真实的艰难感，强烈地冲击着在场的每一个人。

“同志们，”视频播放完，我关掉投影，会议室里一片寂静，“大家都看到了，也听到了。这不是冷冰冰的数据，这是咱们老百姓每天都在经历的生活！这条路，卡住的不仅仅是车轱辘，卡住的是青云县发展的咽喉，卡住的是老百姓的心！”

我走到挂在墙上的全县交通地图前，用红笔重重地画出了几条线：

“我的想法是，集中力量，分期实施，打通主动脉，畅通微循环！”