“呃，你的意思，是让我们江淮来给你们星辰代工生产车子？？”

“不是代工，是新能源车技术全栈解决方案，独属于我们星辰体系的XI模式……”

“那不还是代工？！”

…

安瑾辉微微瞪眼。

思绪呆滞了一秒。

刚才还在计较与欧洲车企合作的得失。

结果话风一转，怎么又掉进了新坑？

“代工模式充其量说借鸡生蛋，即使车子是从江淮的工厂中出来，也不能算江淮的品牌，哪怕是合资生产，共同成立全新的品牌其实也以对方为主导居多。”

许易笑吟吟的说，“XI模式，则是把车企打造成那只金鸡，让品牌方自己把控产品定义、质量管控、供应链及销售售后，星辰作为技术供应商，提供三电供应、智能驾驶、座舱这些解决方案，做成了品牌也是江淮的。”

安瑾辉沉默着，缓缓的听着。

——嘶。

这么细想下来，的确是有本质区别。

把他们江淮打造成金鸡？

这可比借鸡下蛋听起来更有建设性。

谁没一个做大做强的梦想呢？

“许总，你刚刚提到了智能驾驶？星辰汽车在这方面也有积累？”安瑾辉疑惑。

他知道星辰的三电技术很厉害。

极星电池在国内磷酸铁锂的地位毋庸置疑，目前国内的新能源车，有一半采用三元锂路线，也有一半采用磷酸铁锂，大家都有不同的供应商方案和考虑。

但毫无疑问，磷酸铁锂电池的成本是相对较低的，而三元锂电池那部分成本，自然也会算到车价和消费者头上分摊。

可以说自从星辰S7出来后，行业内三电技术第一的位置，突然变得有争议了。

但这台车江淮也研究过。

车机很智能，很流畅，却没有搭载什么高阶智能驾驶功能。

想想也正常。

新能源车的整车成本很高，国产油车都舍不得上的自动泊车与ACC方案，硬砸上新能源车那成本就更高了。

“我们成立了自动驾驶研发中心，自研L2级辅助驾驶算法，以及在新的智驾平台上开发L2+级的功能。”

许易微微一笑：“再加上现在国产L2硬件的成本也在不断降低，以后的新能源车除了省油外，智能化和高阶辅助驾驶功能将会是核心卖点之一。”

如果在15年之前，他说这话是有点超前了。

可在今年，国产供应链的多目摄像头、毫米波雷达这些也相继有了突破，像舜宇光学、华域汽车这些专做摄像头与毫米波雷达的厂商，星辰也与之对接过，并预定了一部分产能，准备用于明年的星辰S7上。

等到明年国产方案下来，成本起码能比国外低20%，后续量产成本进一步分摊下来，成本降低至40%-50%都很正常。

安瑾辉心头震惊。

之前看新闻说星辰汽车挖了百度不少人，现在就已经到了打通自研算法这一步？

这么算下来。

对方在新能源领域的技术研发突破，还要远超他们预期。

相比之下，大众那边在新能源领域恐怕还不如星辰。

不。

应该是说远不如星辰。

毕竟他们合资的第一款车的方案，已经出来了。

预计在明年就能生产上市。

什么？

你问为什么这么快？

那当然是因为这款车纯粹是套壳车。

大众这次与江淮联手，其实也是始于双积分政策的落地。

国内年底就要正式实施企业平均燃料消耗量积分核算。

而大众在国内只有燃油车，也没新能源车。

凭借其这么庞大的销量和排放量，到时候搞不好还得花巨资去买积分填补燃油车带来的负积分。

当下从头搞纯电车设计研发肯定是来不及了。

于是就急了。

找江淮这边说白了还是换壳，先凑一台纯电拼好车，改个外观随便卖一卖。

把碳积分这个缺口补了。

后续第二款车有多大投入，能不能搞成，也得看情况和发展。

双方在新赛道都有投石问路的意思。

偏偏还舍不得多投几块。

江淮这边也不止押了大众，去年同样和蔚来李彬几次接触，双方协商之下共同签署了代工合作协议，把造车资质租借给了蔚来。

现在与星辰汽车接触下来，心里难免产生古怪的感觉。

左手大众，右手蔚来。

难道现在还要插入一个星辰汽车？

这岂不是三姓……

咳。

很诡异的感觉啊。

怎么他们江淮在代工这条路上，越走越黑了？

“L2级的辅助驾驶都是高档车才配备的，国产能打下来的确是行业福音。”

安瑾辉只能点点头，较为保守的说道。

他对“自动驾驶”这个概念还带着模糊，江淮商转乘路线走得比其他传统车企迟钝了些，对于乘用车市场的理解也谈不上多敏锐。

“许总，安总……你们在聊什么呢？”

张展云远远就瞧见了两人，待他们聊了好一会儿，这才故作随意地走过来，带着笑意询问。

“领导，我们在聊未来新能源车转型，和国产L2+级的高阶辅助驾驶发展的问题。”

许易答道。

“哦？L2+级的高阶辅助驾驶？指的是高速自动巡航和跟车那些吗？”

张展云来了兴趣。

他对汽车也是有了解的，只是没那么深入，也算知道普通ACC和巡航的那些个智能化功能。

许易：“包括了a和l主动巡航、以后还会发展成自动变道，以前这些功能都要依赖进口的软硬件方案，现在咱们国产也慢慢能做了，汽车就像手机，越来越智能化，将来能大大解放人们的开车疲劳。”

张展云：“把驾驶的主动权交给机器，许总你认为未来真的安全可靠吗？”

…

“高阶的辅助驾驶，也包括了主动安全与被动安全功能的集合，譬如遭遇危险自动刹车避让等等。

紧急制动，盲区检测这些功能，每年都能在全世界挽救几十万人的驾驶事故。

我觉得技术会扩大安全范围的边界，提高安全的上限。

只要在宣传上不盲目夸大，引起消费者的误判和盲从，就不会造成额外的风险。”

许易简单阐述了自己的观点。

如果一定要说安全，那走路肯定是最安全的。

为了追求效率，才有了技术发展。

技术的诞生与应用，往往是很纯粹的。

但为了追求利益，在这过程就发生了异化。

就譬如加特林的诞生，谁能想到这玩意当初是为了制止战争的初衷而生产出来的？

张展云听了不禁点点头，但紧跟着又叹了一口气。

“宣传的边界难以界定啊……”

国内对于广告法的定义一直是个难题。

许易微笑接了一番粗暴却带有哲理的话：“虚假宣传在造车行业也不全是坏事，这事儿就像贷款，总有要还的那天，消费者早点能认清，我们也少一些竞争对手。”

造车行业的淘汰制可是非常残酷的，将来能够在国内生存下的品牌不多。

其他行业搞虚假宣传、低质量生产，大不了破产换个皮。

但国内造车行业，再卷个一段时间，敢暴雷轻则元气大伤，重则直接退场了。

后续纵然有造车资质也够不上门槛，卖不出车了。

“事物的发展都有其两面性。”张展云对此感叹一句，又问：“许总，你们的新车应该也快了吧？”

许易哂笑：“嗯，这次我们没带测试车过来，有空的话欢迎领导莅临工厂视察，安总如果有空的话，也可以抽时间来坐坐，到时候一定给你们一个惊喜。”

“好，那一言为定了，我也很想看看你们打磨这么久的高端suv。”

张展云是知道星辰下款车的规划，也很关心这台车的成就。

如果真能卖上量，那庐州的一切投入都值了！

“许总，我们一定登门拜访。”

安瑾辉也应答下来，当听到“高端SUV”这几个字，心里又是一动。

星辰汽车真要冲高端了？！！

三人聊了没一会。

许易感到有点口干，干脆去倒了杯水喝，但在折返的路途中，却被场内记者逮到机会“临时拦截”了。

“许总，星辰汽车下半年会有新车吗？”

借助这个短促的采访窗口，记者上来就问了最关键的问题。

星辰汽车的销量已经报告过好几次了，大众都已经对此不感到惊奇，而是好奇星辰汽车的下一步动向。

如今星辰汽车落户庐州，肯定是有一番“大动作”。

面对采访，许易简单回复：“会有新车。”

“那方便透露是什么价格？什么定位？是什么车型吗？”